صفحة 478 - كتاب صناعة القرار في الأعمال - الصف 11 - الفصل 1 - المملكة العربية السعودية

📚 الفصل 14: السيولة والمرحلة الثانية للسيارة الكهربائية

المفاهيم الأساسية

المشروع المشترك: اتفاق قائم على المنفعة المتبادلة بين شركتين لتقديم منتج أو خدمة ما يصعب، أو يستحيل، تقديمهما بشكل مستقل.

خريطة المفاهيم

```markmap

مشروع السيارة الكهربائية

الهدف من المشروع

تقييم السيولة النقدية للشركة لثلاث سنوات قادمة

التحقق من عدم الحاجة لتمويل خارجي

العوامل الأساسية المطروحة

ضرورة تطوير المنتجات باستمرار

ضرورة تحقيق الأرباح مع التطوير

مراحل تحقيق الهدف

فهم خطط الشركة لتحقيق الغرض

فهم كيفية تمكين التطوير مع مرور الوقت في سوق تنافسي

دور الفصل

التركيز على ثلاثة سيناريوهات قد تواجهها الشركة

استخدام المهارات المكتسبة لمعرفة إمكانية تحقيق الأهداف المالية في كل سيناريو

أهداف التعلم (بعد دراسة الفصل)

1. تحديد العوامل الخارجية المؤثرة على الشركات الابتكارية

2. شرح أثر العوامل الخارجية على الأسواق المتغيرة للشركات

3. تقديم المعلومات وتسليط الضوء على الأنماط والاتجاهات في البيانات

4. تحليل فرص الدعم المتاحة للشركات خلال فترة انتقالية

5. إعداد تقرير يوثق التحليل والنتائج

خلفية تأسيس الشركة

مؤسس الشركة: أحمد

#### نائب رئيس قسم الهندسة سابقًا في مصنع سيارات كبير

#### قلق من الآثار البيئية لمحركات الاحتراق الداخلي

#### مقتنع بتراجع الطلب عليها مستقبلاً

قرار التأسيس

#### اقتراح تطوير سيارات كهربائية رُفض من إدارة مصنعه

#### قرر الاستقالة وتأسيس شركته الخاصة

#### شاركه مجموعة من المهندسين الشباب

رؤية الفريق المؤسس

#### الثقة في صنع سيارة كهربائية ناجحة

#### توقع اهتمام متزايد بالقضايا البيئية

#### توقع بحث المستهلكين عن بدائل للوقود الأحفوري

الوضع الحالي

#### وصلت عمليات الشركة إلى مرحلة مهمة

استراتيجية الشركة ذات المراحل الثلاث

المرحلة الأولى

#### تطوير سيارة رياضية باهظة الثمن

#### الهدف: تأسيس العلامة التجارية (قد لا يكون مربحًا)

المرحلة الثانية

#### صنع سيارة سيدان أقل ثمناً

#### الهدف: جذب شريحة أكبر من العملاء وضمان مكانة مهمة في السوق

المرحلة الثالثة

#### تعديل أسقف السيارات لتشمل ألواحًا شمسية

#### الهدف: توليد طاقة شمسية كافية لإعادة شحن البطارية بشكل متواصل

#### النتيجة: تقليل أو إلغاء الاعتماد على محطات الشحن التقليدية

التكاليف الأولية البارزة

إنشاء مصنع

البحث والتطوير

إنشاء شبكة من محطات الشحن

ضمانات استبدال السيارات الرياضية

#### اتفاق يخصم مبلغاً معيناً عند استبدال السيارة بطراز أحدث

#### ضمان بقاء قيمة السيارة مرتفعة لمدة ثمانية أعوام

نتائج المرحلة الأولى

حققت السيارات الرياضية مبيعات فورية

أسباب النجاح: الخطوط الأنيقة، الأسعار الرائعة، خيار الاستبدال

نهاية المرحلة الأولى والانتقال للمرحلة الثانية

نتائج برنامج الاستبدال

#### ساعد في إقناع العملاء بالشراء في الأعوام الأولى

#### لم يحمل الشركة أعباء مالية كبيرة مؤخرًا

#### التزامات مستقبلية محتملة تقدر بـ 3.75 مليار ريال كحد أقصى

#### توقف البرنامج للأعوام القادمة

التطورات الرئيسية للمرحلة الثانية

#### تطوير سيارة سيدان عائلية بسعر مقبول

##### البدء بالبيع العام المقبل

##### توسيع خط الإنتاج مع ازدياد المبيعات

#### مشروع مشترك لتصنيع بطارية أفضل

##### بناء مصنع خاص لبطاريات الجيل الثاني

##### ضمان إمدادات ثابتة بتكاليف مدروسة

الوضع المالي الحرج

#### الشركة تملك 33.75 مليار ريال نقدًا

#### القسم الأكبر سينفق خلال الأعوام الثلاثة المقبلة

#### السؤال المالي الأهم: ما فرص تجاوز عام 2025 دون الحاجة لاقتراض رأس مال جديد؟

```

نقاط مهمة

• وصلت شركة "السيارة الكهربائية" إلى نهاية المرحلة الأولى من استراتيجيتها وبدأت التخطيط للمرحلة الثانية.
• التطوران الرئيسيان للمرحلة الثانية هما: إطلاق سيارة سيدان عائلية بسعر مقبول، وإنشاء مشروع مشترك لتصنيع بطاريات أفضل.
• تواجه الشركة فترة مصيرية، حيث تعتمد استمراريتها على تحقيق ربحية من مبيعات السيدان خلال الأعوام الثلاثة المقبلة.
• السؤال المالي المركزي للإدارة هو: هل يمكن للشركة تجاوز عام 2025 دون الحاجة لاقتراض أموال جديدة؟

على سبيل المثال: سيارة رياضية اشترت عام 2015 من شركة "السيارة الكهربائية"، مقابل 240,000 ريال سعودي، سيصبح سعرها 188,000 ريال سعودي في 2022، و180,000 ريال سعودي في 2023، و172,000 ريال سعودي في 2024.

لقد ساهم برنامج الاستبدال في إقناع العملاء بشراء السيارات خلال الأعوام الأولى من تأسيس الشركة. واجهت الشركة خلال تلك الفترة بعض الالتزامات الأولية من العملاء، لكن البرنامج لم يحملها أعباء مالية كبيرة خلال الأعوام القليلة الماضية. مع ذلك، يرى المحاسبون في الشركة أنه لا بد من تخصيص مبلغ لدفع التعويضات المحتملة الناتجة عن الالتزامات التي تقدر بـ 3.75 مليارات ريال سعودي كحد أقصى. وتعتقد الإدارة أن لا حاجة بعد الآن لبرنامج الاستبدال، وبذلك توقفت عن تطبيقه للأعوام القادمة، لكن احتمال تخصيص مبلغ للسيارات المباعة الأقدم ما زال قائماً.

وصلت "السيارة الكهربائية" إلى نهاية المرحلة الأولى من استراتيجيتها وهي تتطلع إلى المرحلة الثانية. تطوران رئيسان في الأعوام الماضية يتطلبان نفقات رأسمالية في المستقبل، هما:

صمم مهندسو "السيارة الكهربائية" سيارة عائلية من نوع سيدان ذات سعر مقبول، وتعلموا بناءها، وهم يعتزمون البدء ببيعها العام المقبل، وتوسيع خط الإنتاج مع ازدياد المبيعات.

تعلم مهندسو الشركة من خلال البحث والتطوير، تصنيع بطارية أفضل ستزيد فترة المشروع مشترك مع مزودي البطاريات للاستفادة من جهود البحث والتطوير إلى أقصى حد. والمشروع المشترك هو اتفاق قائم على المنفعة المتبادلة بين شركتين لتقديم منتج أو خدمة ما يصعب، أو يستحيل، تقديمهما بشكل مستقل. سوف يبنون مصنعهم الخاص لتصنيع بطاريات السيارات من الجيل الثاني، الأمر الذي سيضمن إمدادات ثابتة من البطاريات بتكاليف مدروسة.

إن هذه الفترة مصيرية للشركة، إذ تأمل الإدارة أن تكون مبيعات سيارات السيدان كافية لتحقيق ربحية خلال الأعوام الثلاثة المقبلة. فإذا تمكنت "السيارة الكهربائية" من تحقيق أهداف الربع هذا، تعتقد الإدارة أن الشركة سترشح وجودها في قطاع صناعة السيارات على المدى الطويل. في هذه المرحلة، تملك الشركة 33.75 مليار ريال سعودي نقدًا، لكن الإدارة تدرك أن القسم الأكبر من هذا المبلغ سينفق خلال الأعوام الثلاثة المقبلة. وفيما يلي السؤال المالي الأهم الذي يطرح على الإدارة:

ما فرص الشركة في أن تتمكن من تجاوز عام 2025 دون أن يتعين عليها اقتراض رأس مال جديد؟

QR code linking to digital resources.

وزارة التعليم Ministry of Education 2025 - 1447

على سبيل المثال: سيارة رياضية اشترت عام 2015 من شركة "السيارة الكهربائية"، مقابل 240,000 ريال سعودي، سيصبح سعرها 188,000 ريال سعودي في 2022، و180,000 ريال سعودي في 2023، و172,000 ريال سعودي في 2024. لقد ساهم برنامج الاستبدال في إقناع العملاء بشراء السيارات خلال الأعوام الأولى من تأسيس الشركة. واجهت الشركة خلال تلك الفترة بعض الالتزامات الأولية من العملاء، لكن البرنامج لم يحملها أعباء مالية كبيرة خلال الأعوام القليلة الماضية. مع ذلك، يرى المحاسبون في الشركة أنه لا بد من تخصيص مبلغ لدفع التعويضات المحتملة الناتجة عن الالتزامات التي تقدر بـ 3.75 مليارات ريال سعودي كحد أقصى. وتعتقد الإدارة أن لا حاجة بعد الآن لبرنامج الاستبدال، وبذلك توقفت عن تطبيقه للأعوام القادمة، لكن احتمال تخصيص مبلغ للسيارات المباعة الأقدم ما زال قائماً. وصلت "السيارة الكهربائية" إلى نهاية المرحلة الأولى من استراتيجيتها وهي تتطلع إلى المرحلة الثانية. تطوران رئيسان في الأعوام الماضية يتطلبان نفقات رأسمالية في المستقبل، هما: صمم مهندسو "السيارة الكهربائية" سيارة عائلية من نوع سيدان ذات سعر مقبول، وتعلموا بناءها، وهم يعتزمون البدء ببيعها العام المقبل، وتوسيع خط الإنتاج مع ازدياد المبيعات. تعلم مهندسو الشركة من خلال البحث والتطوير، تصنيع بطارية أفضل ستزيد فترة المشروع مشترك مع مزودي البطاريات للاستفادة من جهود البحث والتطوير إلى أقصى حد. والمشروع المشترك هو اتفاق قائم على المنفعة المتبادلة بين شركتين لتقديم منتج أو خدمة ما يصعب، أو يستحيل، تقديمهما بشكل مستقل. سوف يبنون مصنعهم الخاص لتصنيع بطاريات السيارات من الجيل الثاني، الأمر الذي سيضمن إمدادات ثابتة من البطاريات بتكاليف مدروسة. إن هذه الفترة مصيرية للشركة، إذ تأمل الإدارة أن تكون مبيعات سيارات السيدان كافية لتحقيق ربحية خلال الأعوام الثلاثة المقبلة. فإذا تمكنت "السيارة الكهربائية" من تحقيق أهداف الربع هذا، تعتقد الإدارة أن الشركة سترشح وجودها في قطاع صناعة السيارات على المدى الطويل. في هذه المرحلة، تملك الشركة 33.75 مليار ريال سعودي نقدًا، لكن الإدارة تدرك أن القسم الأكبر من هذا المبلغ سينفق خلال الأعوام الثلاثة المقبلة. وفيما يلي السؤال المالي الأهم الذي يطرح على الإدارة: ما فرص الشركة في أن تتمكن من تجاوز عام 2025 دون أن يتعين عليها اقتراض رأس مال جديد؟ QR code linking to digital resources. وزارة التعليم Ministry of Education 2025 - 1447