صفحة 150 - كتاب الفيزياء - الصف 11 - الفصل 1 - المملكة العربية السعودية

الكتاب: كتاب الفيزياء - الصف 11 - الفصل 1 | المادة: الفيزياء | المرحلة: الصف 11 | الفصل الدراسي: 1

الدولة: المملكة العربية السعودية | المنهج: المنهج السعودي - وزارة التعليم

📚 معلومات الصفحة

الكتاب: كتاب الفيزياء - الصف 11 - الفصل 1 | المادة: الفيزياء | المرحلة: الصف 11 | الفصل الدراسي: 1

الدولة: المملكة العربية السعودية | المنهج: المنهج السعودي - وزارة التعليم

نوع المحتوى: درس تعليمي

📝 ملخص الصفحة

📚 تحويل الطاقة والتصادمات

المفاهيم الأساسية

الزخم: كمية فيزيائية محفوظة في جميع أنواع التصادمات، وهو المسؤول عن إيقاف الأجسام.

الطاقة الحركية: طاقة الحركة، محفوظة فقط في التصادمات المرنة، وهي المسؤولة عن الضرر (التحطم) في التصادمات.

خريطة المفاهيم

```markmap

الفصل 5: الطاقة وحفظها

3-5 تحليل التصادمات

أمثلة تطبيقية

#### مثال 3: تصادم سيارتين (عديم المرونة)

##### المعطيات

  • كتلة السيارة (أ): mₐ = 575 kg
  • سرعتها الابتدائية: vₐₐ = 15.0 m/s
  • كتلة السيارة (ب): mₑ = 1575 kg
  • سرعتها الابتدائية: vₑₐ = 5.00 m/s (نفس الاتجاه)
##### المجهول

  • السرعة النهائية المشتركة: vₑ = ؟
  • التغير في الطاقة الحركية: ∆KE = KEₑ - KEₐ = ؟
  • نسبة الطاقة المفقودة: ∆KE/KEₐ = ؟
##### خطوات الحل

###### 1. تطبيق حفظ الزخم

  • الزخم الابتدائي = الزخم النهائي
  • P_{i} = P_{f}
  • mₐvₐₐ + mₑvₑₐ = (mₐ + mₑ) vₑ
  • حساب vₑ:
vₑ = \frac{(575)(15.0) + (1575)(5.00)}{575 + 1575} = 7.67 \text{ m/s}

###### 2. حساب التغير في الطاقة الحركية

  • الطاقة الحركية الابتدائية (KEₐ):
KEₐ = \frac{1}{2}mₐvₐₐ² + \frac{1}{2}mₑvₑₐ² = 8.44 \times 10^4 \text{ J}

  • الطاقة الحركية النهائية (KEₑ):
KEₑ = \frac{1}{2}(mₐ + mₑ)vₑ² = 6.32 \times 10^4 \text{ J}

  • التغير في الطاقة الحركية:
∆KE = KEₑ - KEₐ = -2.12 \times 10^4 \text{ J}

(الإشارة السالبة تعني فقدان طاقة)

###### 3. حساب نسبة الطاقة المفقودة

  • \frac{∆KE}{KEₐ} = \frac{-2.12 \times 10^4 J}{8.44 \times 10^4 J} = -0.251
  • نسبة الطاقة المفقودة: 25.1%
##### تقويم الإجابة

  • الوحدات صحيحة (السرعة: m/s، الطاقة: J).
  • الإشارات منطقية (السرعة موجبة).

الفرق بين الزخم والطاقة

#### الزخم

  • محفوظ في جميع أنواع التصادمات.
  • يوقف الأجسام.
#### الطاقة الحركية

  • محفوظة فقط في التصادمات المرنة.
  • تسبب الضرر (التحطم).

أمثلة على التصادمات

#### مثال 1: تصادم مرن (كرتا بلياردو)

  • جسمان متساويان في الكتلة.
  • كرة متحركة (سرعة v) تصطدم بكر ة ساكنة.
  • النتيجة: تتوقف الكرة الأولى، وتتحرك الثانية بنفس السرعة v.
  • يُثبت: حفظ الزخم و حفظ الطاقة.
#### مثال 2: تصادم عديم المرونة (متزلجان)

  • جسمان متساويان في الكتلة (m).
  • متزلج متحرك (سرعة v) يصطدم بمتزلج ساكن ويلتصقان.
  • النتيجة: يتحركان معًا كجسم واحد بسرعة \frac{1}{2} v .
  • الطاقة النهائية: KE = \frac{1}{2}(2m)(\frac{1}{2}v)^2 = \frac{1}{4}mv^2 (نصف الطاقة الابتدائية).

تحويل الطاقة

#### تجربة: النابض والكرات الفولاذية

  • تتحول طاقة الوضع المخزنة في النابض المضغوط إلى طاقة حركية للكرة، ثم إلى طاقة وضع (ارتفاع).
#### مثال: عربتا مختبر ونابض

  • نابض مضغوط بين عربتين ساكنتين (زخم كلي = 0).
  • عند إفلات النابض: تتحول طاقة وضعه إلى طاقة حركية للعربتين.
  • النتيجة: تبتعد العربتان في اتجاهين متعاكسين (مجموع الزخم يبقى صفرًا).
```

نقاط مهمة

  • الزخم محفوظ دائمًا في التصادمات، بينما الطاقة الحركية محفوظة فقط في التصادمات المرنة.
  • في التصادمات، الزخم هو الذي يوقف الحركة، أما الطاقة الحركية فهي التي تسبب الضرر والتحطم.
  • يمكن أن يحدث "تصادم" دون تلامس فعلي، كما في حالة تحرير نابض مضغوط بين جسمين.
  • فهم تحولات الطاقة في النظام يبسط تحليل الحركة، خاصة في الأنظمة المعقدة.

📄 النص الكامل للصفحة

--- SECTION: تحويل الطاقة --- 1. اختر كرات فولاذية مختلفة الحجم، ثم أوجد كتلها. 2. ثبت عربة ميكانيكية ذات نابض رأسي على أن يكون نابضها متجها إلى أعلى. 3. ثبت مسطرة رأسيا بجوار النابض لقياس ارتفاع الكرة. 4. ضع إحدى الكرات على الطرف العلوي للنابض، واضغط النابض إلى أسفل حتى تتلامس الكرة مع العربة. 5. اترك الكرة بسرعة ليدفعها النابض رأسيا إلى أعلى. تحذير: ابتعد عن الكرة قبل قذفها. 6. كرر الخطوات عدة مرات للكرة ذاتها، ثم احسب متوسط الارتفاع. 7. قدر ارتفاع الكرات الفولاذية المختلفة في الحجم. --- SECTION: التحليل والاستنتاج --- 8. رتب الكرات وفق الارتفاع الذي تصل إليه. ماذا تستنتج؟ يمكنك أن ترى أن هناك اختلافًا حقيقيا بين الزخم والطاقة. فالزخــم غالبا ما يكون محفوظا في التصادم أيا كان نوعه، أما الطاقة فتكون محفوظة فقط في التصادمات المرنة، والزخم هو الذي يوقف الأجسام؛ فمثلاً جسم كتلته 10.0kg، ويتحرك بسرعة m/s 5.00 يمكنه إيقاف جسم آخر كتلته 20.0kg يتحرك بسرعة m/s 2.5 عندما يصطدمان، على الرغم من أن الطاقة الحركية للجسم الصغير الكتلة في هذه الحالة أكبر من الطاقة الحركية للجسم الكبير الكتلة، فالطاقة الحركية للجسم الأصغر هي: KE = ½(10.0 kg) (5.0 m/s)² = 125 J ، أما الطاقة الحركية للجسم الأكبر فهي KE = ½(20.0 kg) (2.50 m/s)²= 62.5 J. ويمكنك اعتمادًا على نظرية الشغل الطاقة أن تستنتج أنه لجعل الجسم الذي كتلته 10.0kg يتحرك بسرعة m/s 5.00 فإنه يتطلب شغلاً أكبر من الشغل اللازم لجعل الجسم الذي كتلته 20.0kg يتحرك بسرعة m/s 2.50. في تصادم السيارات يؤدي الزخم إلى إيقافها ، أما الطاقة فإنها تسبب الضرر (التحطم) الذي يلحق بها. ومن الممكن إيجاد تصادم دون حدوث ارتطام فعلي بين الأجسام. فإذا وصلت عربتا مختبر بنابض مضغوط دون حركة على طاولة، يكون مجموع الزخم للعربتين صفرا، وعند إفلات النابض تبتعد العربتان إحداهما عن الأخرى، حيث تتحول طاقة الوضع في النابض إلى طاقة حركية في العربتين. ولأن العربتين تبتعد إحداهما عن الأخرى فيكون مجموع الزخم صفرا. من المفيد ذكر مثالين لتصادمين بسيطين. المثال الأول لتصادم مرن بين جسمين متساويين في الكتلة، مثل تصادم كرة بلياردو متحركة بسرعة متجهة v بكرة بلياردو أخرى ساكنة، حيث تتوقف الكرة الأولى بعد التصادم، وتتحرك الكرة الأخرى بالسرعة المتجهــــــة نفسها . ومن السهل إثبات مبدأ حفظ الزخم وحفظ الطاقة في هذا التصادم. والمثال الثاني لتصادم يحدث بين متزلجين؛ المتزلج الأول كتلته m، ويتحرك بسرعة متجهة v في اتجاه متزلج آخر ساكن له الكتلة ذاتها، فيصطدم به ويلتصقان معا بعد التصادم ويتحركان كجسم واحد، ونتيجة لحفظ الزخم لابد أن تكون سرعتهما معا . إن الطاقة الحركية النهائية للمتزلجين KE هي : KE = ½(2m) (½ v)² = ¼ mv²، أي نصف الطاقة الحركية الابتدائية، وذلك لأن التصادم عديم المرونة. لقد درست حالات طبقت فيها قانون حفظ الطاقة، وفي بعض الأحيان قانون حفظ الزخم لتحديد حركة الأجسام المكونة للنظام. إن فهم أنظمة الأجسام باستخدام قانون نيوتن الثاني في الحركة وحده قد يكون بالغ التعقيد. ولذلك يعد فهم أشكال الطاقة في النظام، وتحولاتها من شكل لآخر أحد أكثر المفاهيم فائدة في العلوم. ويظهر مفهوم حفظ الطاقة كثيرا في البحوث العلمية والتطبيقات الكهربائية والتجارية، حيث يستخدمه العلماء لاستقصاء موضوعات أكثر تعقيدًا من تصادم كرات البلياردو.

✅ حلول أسئلة الكتاب الرسمية

عدد الأسئلة: 1

سؤال 8: 8. رتب الكرات وفق الارتفاع الذي تصل إليه. ماذا تستنتج؟

الإجابة: الترتيب (من الأعلى إلى الأقل): الكرة الأصغر/الأقل كتلة ثم الكرة المتوسطة ثم الكرة الأكبر/الأكثر كتلة. - الاستنتاج: عند ضغط النابض بالمقدار نفسه تكون الطاقة المنقولة تقريبًا ثابتة، فتتحول إلى طاقة وضع جاذبية؛ لذلك كلما زادت كتلة الكرة قل الارتفاع الذي تصل إليه (الارتفاع يتناسب عكسيًا مع الكتلة).

خطوات الحل:

  1. **الشرح:** لنفهم هذا السؤال. لدينا تجربة نضغط فيها نابضًا (زنبركًا) بنفس المقدار، ثم نطلق منه كرات ذات كتل مختلفة. السؤال يطلب ترتيب هذه الكرات حسب الارتفاع الذي تصل إليه بعد الإطلاق، ثم استنتاج العلاقة. الفكرة هنا هي أن ضغط النابض بنفس المقدار يعني أننا نخزن فيه نفس كمية الطاقة تقريبًا (طاقة وضع مرونية). عند تحرير النابض، تتحول هذه الطاقة إلى طاقة حركة للكرة (طاقة حركية). ثم أثناء صعود الكرة، تتحول طاقتها الحركية إلى طاقة وضع جاذبية. لذلك، في أعلى نقطة يصل إليها الجسم، تكون طاقة الحركة قد تحولت بالكامل إلى طاقة وضع جاذبية. قانون طاقة وضع الجاذبية هو: $$U = m \times g \times h$$ حيث (m) الكتلة، (g) تسارع الجاذبية، (h) الارتفاع. بما أن الطاقة المنقولة من النابض (والتي أصبحت طاقة وضع جاذبية) ثابتة تقريبًا للكرات جميعًا، فإن حاصل ضرب (الكتلة × الارتفاع) يجب أن يكون ثابتًا. هذا يعني أنه إذا زادت الكتلة (m)، يجب أن يقل الارتفاع (h) للحفاظ على ثبات حاصل الضرب، والعكس صحيح. إذن، الكرة ذات الكتلة الأصغر ستصل إلى ارتفاع أكبر لأنها تحتاج ارتفاعًا أكبر لتمثيل نفس كمية الطاقة. والكرة ذات الكتلة الأكبر ستصل إلى ارتفاع أقل. لذلك، الإجابة هي: **الترتيب (من الأعلى إلى الأقل):** الكرة الأصغر/الأقل كتلة، ثم الكرة المتوسطة، ثم الكرة الأكبر/الأكثر كتلة. **الاستنتاج:** عند ضغط النابض بالمقدار نفسه تكون الطاقة المنقولة تقريبًا ثابتة، فتتحول إلى طاقة وضع جاذبية؛ لذلك كلما زادت كتلة الكرة قل الارتفاع الذي تصل إليه (الارتفاع يتناسب عكسيًا مع الكتلة).

🎴 بطاقات تعليمية للمراجعة

عدد البطاقات: 4 بطاقة لهذه الصفحة

في تجربة إطلاق كرات فولاذية مختلفة الكتلة من نابض مضغوط بنفس المقدار، ما الاستنتاج حول العلاقة بين كتلة الكرة والارتفاع الذي تصل إليه؟

  • أ) كلما زادت كتلة الكرة زاد الارتفاع الذي تصل إليه (الارتفاع يتناسب طرديًا مع الكتلة).
  • ب) كتلة الكرة لا تؤثر على الارتفاع الذي تصل إليه، فالارتفاع ثابت للجميع.
  • ج) كلما زادت كتلة الكرة قل الارتفاع الذي تصل إليه (الارتفاع يتناسب عكسيًا مع الكتلة).
  • د) الارتفاع يتناسب مع مربع كتلة الكرة.

الإجابة الصحيحة: c

الإجابة: كلما زادت كتلة الكرة قل الارتفاع الذي تصل إليه (الارتفاع يتناسب عكسيًا مع الكتلة).

الشرح: 1. ضغط النابض بنفس المقدار يخزن فيه نفس كمية الطاقة تقريبًا (طاقة وضع مرونية). 2. عند الإطلاق، تتحول هذه الطاقة إلى طاقة حركية ثم إلى طاقة وضع جاذبية عند أعلى نقطة. 3. قانون طاقة وضع الجاذبية: U = m × g × h. 4. بما أن الطاقة ثابتة، فإن حاصل ضرب (الكتلة × الارتفاع) ثابت. 5. لذلك، إذا زادت الكتلة (m)، يجب أن يقل الارتفاع (h) للحفاظ على ثبات الطاقة.

تلميح: فكر في تحول الطاقة المخزنة في النابض إلى طاقة وضع جاذبية للكرة.

التصنيف: مفهوم جوهري | المستوى: متوسط

ما الفرق الرئيسي بين حفظ الزخم وحفظ الطاقة في التصادمات؟

  • أ) الطاقة محفوظة في جميع التصادمات، أما الزخم فمحفوظ فقط في التصادمات المرنة.
  • ب) الزخم والطاقة كلاهما محفوظان فقط في التصادمات المرنة.
  • ج) الزخم غالبًا ما يكون محفوظًا في التصادم أيا كان نوعه، أما الطاقة فتكون محفوظة فقط في التصادمات المرنة.
  • د) لا يوجد فرق، فكلاهما محفوظان في جميع أنواع التصادمات.

الإجابة الصحيحة: c

الإجابة: الزخم غالبًا ما يكون محفوظًا في التصادم أيا كان نوعه، أما الطاقة فتكون محفوظة فقط في التصادمات المرنة.

الشرح: 1. الزخم كمية متجهة محفوظة في جميع أنواع التصادمات (مرنة وغير مرنة) إذا كان النظام معزولاً. 2. الطاقة الحركية كمية قياسية محفوظة فقط في التصادمات المرنة المثالية. 3. في التصادمات غير المرنة، تتحول جزء من الطاقة الحركية إلى أشكال أخرى (كالحرارة أو التشوه). 4. لذلك، الزخم أكثر عمومية في الحفظ من الطاقة الحركية.

تلميح: تذكر أنواع التصادمات: المرنة وغير المرنة.

التصنيف: فرق بين مفهومين | المستوى: متوسط

في تصادم سيارة كتلتها 10.0 kg تتحرك بسرعة 5.00 m/s مع سيارة كتلتها 20.0 kg تتحرك بسرعة 2.50 m/s، ما الذي يسبب إيقاف السيارات؟ وما الذي يسبب الضرر (التحطم)؟

  • أ) الطاقة هي التي توقف الأجسام، والزخم هو الذي يسبب الضرر.
  • ب) الزخم هو الذي يوقف الأجسام، أما الطاقة فإنها تسبب الضرر (التحطم).
  • ج) كل من الزخم والطاقة معًا يسببان الإيقاف والضرر.
  • د) القوة هي التي توقف الأجسام وتسبب الضرر.

الإجابة الصحيحة: b

الإجابة: الزخم هو الذي يوقف الأجسام، أما الطاقة فإنها تسبب الضرر (التحطم).

الشرح: 1. الزخم (الكتلة × السرعة) هو الذي يحدد قدرة الجسم على إيقاف جسم آخر أو تحريكه عند التصادم (نقل الحركة). 2. الطاقة الحركية (½ mv²) هي التي تتحول إلى أشكال أخرى من الطاقة عند التصادم، مثل طاقة تشوه (تحطم) وحرارة. 3. في المثال، الزخم الكلي هو الذي يحدد الحركة النهائية، بينما الفرق في الطاقة الحركية يظهر في مقدار الضرر.

تلميح: فكر في الدور الفيزيائي المختلف لكل من الزخم والطاقة في التصادم.

التصنيف: تفكير ناقد | المستوى: صعب

في تصادم عديم المرونة بين متزلجين متساويين في الكتلة، أحدهما متحرك والآخر ساكن، فإذا التصقا بعد التصادم، ما نسبة الطاقة الحركية النهائية إلى الابتدائية؟

  • أ) الربع (¼).
  • ب) النصف (½).
  • ج) ضعفها (2).
  • د) نفسها (1).

الإجابة الصحيحة: b

الإجابة: النصف (½).

الشرح: 1. قبل التصادم: الطاقة الحركية الابتدائية = ½ m v². 2. باستخدام حفظ الزخم: m v = (2m) V → السرعة النهائية V = v/2. 3. بعد التصادم: الطاقة الحركية النهائية = ½ (2m) (v/2)² = ½ (2m) (v²/4) = ¼ m v². 4. النسبة = (¼ m v²) / (½ m v²) = ½.

تلميح: احسب الطاقة الحركية قبل وبعد التصادم باستخدام قانون حفظ الزخم أولاً لإيجاد السرعة النهائية.

التصنيف: مسألة تدريبية | المستوى: صعب